SABER RECONHECER E SAIR DESSE TIPO DE SITUAÇÃO É O MAIS IMPORTANTE DE TUDO
A microburst é uma corrente descendente violenta com ventos divergentes após tocar o solo em sentido contrario do tornado que geralmente gera ventos convergentes.
Existem 2 tipos de microbursts: microbursts molhado e microbursts secos. Eles passam por 3 fases no seu ciclo de vida: o Downburst explosão, e as fases de amortecimento. A escala e a rapidez de um microburst torna-se um grande perigo para as aeronaves, devido ao baixo nível de cisalhamento (tesoura) do vento causado pela sua frente de rajada, com vários acidentes com vítimas fatais em aproximações.
A microburst tem frequentemente fortes ventos que podem derrubar árvores. Eles geralmente duram alguns segundos. o Brigadeiro Hofmann explica que o principal erro de um piloto que passa por um microburst em uma aproximação é reduzir potência dos motores uma vez que é enganado pelas indicações da VI (velocidade indicada).
Ocorre que após esta redução a aeronave estará no centro do Microburst e receberá ventos não mais de proa e sim verticais de cima para baixo que torna a aproximação crítica com perda de altitude e sustentação, agravando os fatos na seqüência a aeronave receberá ventos fortíssimos de cauda que acabam por impedir qualquer procedimento de pouso.
Os microburst são muito perigosos e devem ser informado pelo controle e as aeronaves modernas dispõe de alarmes para este fenômeno.
Na final curta já completamente configuado para o pouso com full flaps down, quando nota-se muita turbulencia ou um microburst,deve-se arremeter mesmo sabendo que haverá uma descendente após posicionar os flaps para a posição approach!
ResponderExcluirConcordo desde que não haja variação de velocidade e o vento cruzado, não ultrapasse a componente da aeronave!!
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