O que é "Transponder e o Modo S" ?

TRANSMITTER = RESPONDER

Transponder é um dispositivo de comunicação eletrônico complementar de automatização e cujo objetivo é receber, amplificar e retransmitir um sinal em uma freqüência diferente ou transmitir de uma fonte uma mensagem pré-determinada em resposta à outra pré-definida “de outra fonte”.

O sistema, semelhante a um radar diferenciado, é relativamente antigo e foi muito usado na década de 60 nas estradas dos Estados Unidos (como medida de conforto e segurança) na inversão automática dos faróis, máximos/mínimos, dos automóveis.

Nessa época como agora, a automatização só contemplava o comando dos veículos que possuíssem um sistema idêntico. Mais tarde, “em vez de reemitir sinais” o sistema foi aperfeiçoado acrescentando-se ao mecanismo, outros dispositivos que se integravam com os comandos do piloto automático de uma embarcação ou aeronave.

O dispositivo assim aperfeiçoado é um acessório sofisticado anti-colisão só recomendado para aeronaves que voam em grandes altitudes (acima das nuvens), já que nas baixas altitudes não seria confiável, porque as pequenas aeronaves, ultraleves, balões e helicópteros, etc, não possuem ou usam em tempo integral, semelhante sistema.

Desde que fonte e o receptor possuam transponder é um dispositivo de rastreamento capaz de localizar diversos objetos em determinados lugares de acordo com a freqüência pré-programada.

Embora funcione integrado ao sistema de posicionamento global, o transponder não é um GPS mas sim um sistema de posicionamento local relativo ao azimute de duas aeronaves (fontes) quando em rota de colisão. Instalado a bordo da aeronave, responde quando interrogado por um sistema de radar secundário no solo.

Quando interrogado, o transponder responde enviando o seu código em formato octal, daí a razão para os transponders só suportarem códigos compostos por números entre 0 e 7, e poderá enviar alguma informação adicional dependendo do seu modo de operação.

O radar secundário no solo envia um sinal na frequência 1.030 MHz que quando é captado pelo transponder a bordo da aeronave desencadeia uma resposta da parte deste na frequência de 1.090 MHz, portanto trabalhando na banda do UHF.

Ou seja, o SBS-1 enquanto "leitor" do MODO-S apenas capta a "reação" à questão operada pelos serviços de controle terrestre no solo em 1.030 Mhz, captada por sua vez pela aeronave e emitida por esta em 1.090 Mhz.

O Modo-S é uma tecnologia interativa (datalink), que formula "discretamente" várias questões a endereços distintos, ou alvos distintos. O Modo-S congrega os transponders a bordo da aeronave e as estações terrestres com os devidos sensores. As questões que as estações terrestres enviam à aeronave incluem nessa informação, a identificação precisa da aeronave "alvo".

Isto é precedido da convenção dos quatro dígitos do código transponder (squawk) introduzidos pelo piloto segundo indicações da torre antes de iniciar o voo. Este método assegura ainda que outras aeronaves recebam as questões formuladas pela estação terrestre, apenas a aeronave específica é que manifesta os dados requeridos num conjunto de parâmetros como altitude, coordenadas, código de voo, etc.

Para ler um comunicado de imprensa do Eurocontrol (em .pdf e em inglês) a propósito da importância do MODO-S e das suas potencialidades na questão da navegação aérea, segurança e vigilância, clique no botão abaixo:

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